Jakie świece do Corolli E15, 1.6 /1ZR-FE z LPG? Jaka wartość cieplna świecy (16, 20, 22) zimna czy ciepła? Co ile wymieniać świece? Jaki klucz do świec? Jak wygląda zużyta świeca po 175 000 kilometrów?
Byłem kilka dni temu na przeglądzie gazowym w Landi Renzo i diagnosta zapytał mnie kiedy tankowałem benzynę? Bo silnik na benzynie chodzi nierówno a na gazie dużo lepiej….
Oblał mnie zimny pot 😉 nastąpiło drżenie kończyn, palpitacja, mrowienie w ….. i ciemność przed oczami… pomyślałem „Karolina kurde nie rób mi tego”.
Odpowiadam, że tankowałem niedawno… Zapytał czy wymieniałem świecie? Mówię, że nie ale myślałem o tym. Zasugerował, że czas najwyższy wymienić świece, mówię „wymienię”. W głowie gonitwa myśli… przypomniałem sobie, że faktycznie niedawno tankowałem ale przecież kontrolka rezerwy mało nie wybije plastikowej szybki licznika kłując w oczy, do tego sporo kilometrów zrobiłem na tej rezerwie… Nosz kurde pojechałeś na wymianę filtrów i diagnostykę z resztkami benzyny w baku czyli mułem i syfem dennym, „jesteś geniuszem” pomyślałem ironicznie do siebie… Nie dziwne, że na tych resztkach miała bidula arytmię…
Diagnosta faktycznie przejął się Karoliną tak jak ja bo w czasie diagnostyki dawał jej po garach, że aż miło 🙂 Pewnie chciał przepchać ten syf przez jej gardziel który zassała z dna baku, słuszna metoda, jak się krztusi trzeba jej dać po garach!
Prosto z przeglądu jadę na Shella. Facet z obsługi mówi „dzisiaj wtorek, vpower w cenie normalnej” mówię w pośpiechu „lejemy za stówę”. Ledwo zalał, ledwo terminal ściągnął kasę z karty a ja już warczę silnikiem pod dystrybutorem „ja Ci dam nierówną pracę…Karolina….”. Pokręciłem się po mieście i myślę: serce Karoli zawsze dla mnie pięknie biło i nie słyszałem żadnej arytmii… może diagnosta widział to na komputerze? Przecież głuchy nie jestem! Cały czas racjonalizuję i wypieram arytmię Karoli 😉
No ale dobra pożartowaliśmy o mnie i Karolinie czas przejść do meritum. Faktycznie kilka dni przed przeglądem gazowym dodałem do obserwowanych na Allegro świece do LPG. Googlałem info jakie świece są domyślnie w 1Zr-FE i dużo ludzi pisało, że DENSO SC16HR11. Po wykręceniu okazało się że miałem fabrycznie DENSO SC20HR11 – samochód produkowany w fabryce Tsutsumi Aichi być może w innych fabrykach dawali DENSO SC16HR11, pewnie niewiele się różnią. Jednak tak jak wspominałem interesowały mnie świece do LPG no i natrafiłem na kilka modeli świec do 1ZR-FE z LPG są to:
DENSO Iridium Twin Tip IXEH22TT – wybrałem te
DENSO Iridium Twin Tip IXEH20TT – pewnie podobne?
DENSO Iridium Tough VCH20 – u nas niedostępne nigdzie i podobno najlepsze
Coś więcej dla ciekawskich a propos Twin Tip – PDF, Link do strony Denso
W PDFie informacyjnym od DENSO możemy przeczytać:
Silniki z instalacją LPG i CNG
Najlepszą świecą zapłonową do zastosowania w silniku z instalacją LPG jest irydowa świeca TT (Iridium TT), która spełnia wszystkie standardowe wymagania. W niższym segmencie cenowym idealną alternatywą dla silników LPG jest niklowa świeca TT, jeśli silnik był oryginalnie wyposażony w standardowe świece niklowe. Zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, zarówno w przypadku gazu płynnego (LPG), jak i sprężonego gazu ziemnego (CNG), jest trudniejszy niż w przypadku silników napędzanych benzyną. Wynika to z faktu, że LPG i CNG są wtryskiwane jako gaz, podczas gdy benzyna jest wtryskiwana w postaci płynu. Gazy wymagają większego napięcia jonizacji niż ciecze, aby wytworzyć iskrę. Gaz zajmuje również więcej miejsca niż płyn, więc w komorze spalania pozostaje mniej miejsca na świeże powietrze; zmniejsza to ilość cząsteczek powietrza i paliwa wokół elektrod. W rezultacie istnieje większe ryzyko wypadania zapłonu. Wyższe napięcie potrzebne do zapłonu LPG / CNG powoduje także większe obciążenie cewki zapłonowej i świecy zapłonowej.Dlatego w wielu przypadkach wybiera się świecę zapłonową z mniejszym odstępem między elektrodami, aby zmniejszyć zapotrzebowanie na napięcie. Mniejszy odstęp między elektrodami zmniejsza jednak wydajność zapłonu. Alternatywnym rozwiązaniem pozwalającym na zmniejszenie obciążenia cewek i świec zapłonowych jest stosowanie świec zapłonowych z cienkimi elektrodami, takich jak irydowe świece zapłonowe DENSO. Wymagają one niższego napięcia, a tym samym pozwalają zachować większy odstęp między elektrodami. W niektórych zastosowaniach, takich jak silniki z turbodoładowaniem, odstęp pomiędzy elektrodami musi być zmniejszony do 0,8 mm. LPG i CNG spalają się w wyższej temperaturze niż benzyna, co powoduje większe zmiany temperatury elektrody podczas poszczególnych cykli silnika. Większe wahania temperatury skracają żywotność świecy zapłonowej o około 20-30%. Zastąpienie zwykłych świec zapłonowych trwałymi, irydowymi świecami zapłonowymi o długiej żywotności umożliwia zmniejszenie całkowitych kosztów użytkowania pojazdu
Co ile wymieniać świece zapłonowe w Karolince i jaki klucz kupić do wymiany świec?
Podają, że standardowo na benzynie co 90 tysięcy, na LPG co 30 lub 60. A ile przeżyły moje fabryczne DENSO SC20HR11? Wstyd się przyznać ale wiem że nie były wymieniane od nowości… więc przeżyły 175 tysięcy kilometrów i na moje ucho nie było słychać nierównej pracy, być może na komputerze diagnosta widział więcej. Wymieniłem na nowe i rozgrzałem silnik na świeżym vpowerku, więc mam nadzieję, że nie będzie już „zimnych potów” 😉
Corolla: siła dokręcania świec zapłonowych, moment dokręcania świec w silniku 1.6 1ZR-FE wynosi 20 niutonometrów (Nm).
Ps: Klucz do świec rozmiar 14, najlepiej od razu z magnesem 🙂
Poniżej fotki z wymiany świec
Update 22.08.2020 – Rozkmina – oznaczeń wartości cieplnej świec różnych producentów: Denso, NGK, Bosh, Champion, Iskra | Świeca gorąca czy zimna? Która lepsza pod LPG?
Zarówno Jacek w komentarzu, Bartek FNK w prywatnej wiadomość oraz ja zastanawialiśmy się nad oznaczeniami liczbowymi świec w Denso. Postanowiłem trochę pogooglać i oto co otrzymałem:
Denso Iridium Power plugs feature the heat range at the end of the part number. For example, IK20 has a heat range of 20. Denso plugs get colder the higher the number, hotter the lower the number. Starting with part # IK20 (heat range 20), a colder plug would be # IK22, a hotter plug would be # IK16.
źródło1: https://www.sparkplugs.com/learning-center/article/116/how-do-i-find-a-colder-or-hotter-plug
i kolejny rezultat mojego małego śledztwa 😉
The heat range numbering system used by spark plug manufacturers is not universal. For example, a 14 heat range in Denso is not the same as a 14 heat range in Champion. Some manufacturers numbering systems are opposite the other – for Champion, Autolite and Bosch, the higher the number, the hotter the plug. However, for Denso, the higher the number, the colder the plug.
źródło2: https://www.densoproducts.com/learning-center/article/209/what-is-a-spark-plugs-heat-range
Czyli wiemy już, że w Denso im wyższa liczba na świecy tym świeca zimniejsza a im mniejsza liczba tym bardziej gorąca. Kolejny rezultat moich poszukiwań mówi, że Denso i NGK mają odwrotną numerację w stosunku do świec Bosch czy polskiej Iskry. Niezłe jaja co? Cześć firm oznacza wysoką liczbą świece zimne druga część świece gorące…
Podsumowując te moje świecowe rozkminy – fabrycznie Toyota do 1ZR-FE dawała świece DENSO SC20HR11 więc jeżeli chcemy dobrać identyczną wartość cieplną innego producenta świec to dla NGK będzie to 6, dla Bosh – 7,6 itd. (patrz tabelka).
KOREKTA – jednak faktycznie SC20HR11 zosały zastąpione SC16HR11W sieci niestety jest pełno wpisów na forach że Denso SC16HR11 to oficjalny zamiennik Denso SC20HR11 – z przykrością dla wielu użytkowników muszę stwierdzić, że to nieprawda! To są dwie różne świece o różnych wartościach cieplnych (20 i 16). Po drugie informacje, że Denso wycofuje z rynku SC20HR11 i zastępuje SC16HR11 są chyba tzw. miejską legendą powtarzaną na forach, wpisy te pochodzą nawet z 2018 roku a obie świece są nadal w sprzedaży.
Jacek dodał w komentarzu biuletyn informacyjny Denso z 2017 roku roku gdzie jest informacja że świece SC20HR11 od 2017 roku są zastępowane świecami SC16HR11. Ja natomiast znalazłem w katalogu Denso z 2020 roku informację, że zamiennikiem SC20HR11 jest IXEH22TT. Dodatkowo zamiennikiem SC16HR11 jest świeca IXEH20TT.
Przyznacie dziwnie te zmiany wyglądają bo Denso twierdzi że 16 stka jest ciepła, 20stka neutralna a 22 zimna.
W 2017 roku Denso zaleca zamianę neutralnej świecy SC20HR11 która była stosowana w 1ZR-FE od 2007 roku na ciepłą SC16HR11 by finalnie w 2020 roku polecić nam zimną IXEH22TT.
Zrozumiałby gdyby stary typ świec SC20HR11 zastąpić np. nowocześniejsza i wydajniejsza świeca Twin Tip o wartości 16 (chyba nie ma takiej) wtedy można by wnioskować że nowsze wydajniejsze świece można dać o stopień cieplejsze bo i tak sobie poradzą.
Ja bym to podsumował jak ten Pan poniżej 🙂
Jak dobierać świece? Świece zimne są idealne do silników wysokoobrotowych gdzie występują wysokie temperatury robocze i zimna świeca lepiej rozprasza ciepło, gorące świece natomiast są idealne do silników wolnoobrotowych, gdzie temperatura jest mniejsza i wolniej rozprasza się przez świecę co pozwala na samooczyszczenie świec.
Cold plugs are ideal for high rpm engines, forced induction applications, and other instances where the engine produces high operating temperatures. Conversely, hot plugs are good for applications that operate mainly at low rpms. Because they have a longer insulator nose length, heat is transferred from the firing tip to the cooling system at slower pace. This keeps the spark plug temperature high, which allows the plug to self clean and prevent fouling.
źródło: https://www.enginebuildermag.com/2011/05/understanding-spark-plug-heat-range/
Jeżeli będziecie kupować świece np. Twin Tip, które ułatwiają zapłon LPG bo mają cieniutkie elektrody i mniejszą odległość elektrod to możecie kupić IXEH20 które mają fabryczną wartość cieplną lub kupić świece o stopień zimniejszą czyli IXEH22 – taką jak ja wybrałem. Po co zimniejsza świeca do silnika z LPG? Temperatura spalania LPG jest znacznie wyższa od benzyny – często pewnie słyszycie o wypalaniu gniazd zaworowych przez LPG, dlatego warto zainstalować świecę o stopień zimniejszą, która ma lepsze właściwości odprowadzania / rozpraszania ciepła. Pamiętajmy, że dobra instalacja LPG powinna kompensować straty zbyt ubogiej mieszkanki. Wiele osób dyskutuje czy to wyższa temperatura spalania LPG czy uboższa mieszanka (mniej kaloryczne LPG) wpływa na wypalanie zaworów – pewnie jedno i drugie. Dlatego warto zainstalować dobre LPG, które ma np. dotrysk benzyny, który wzbogaca mieszankę a jednocześnie chłodzi i smaruje zawory + dać zimniejszą świecę np. Denso Iridium Twin Tip IHEX22. Jako ciekawostkę dodam, że IHEX22 w najnowszym katalogu świec Denso na 2020 rok jest zalecana jako standardowa świeca w 1ZR-FE w Aurisce 1.6 oraz 1.8 Hybrid, więc spokojnie można je montować nawet bez LPG.
Spalanie na nowych świecach IXEH22TT – moje obserwacje.
Jestem raczej sceptycznie nastawiony do wszystkich marketingowych bałamuceń klienta i szczerze mówiąc nie zwróciłem nawet uwagi, że w materiałach promocyjnych Denso napisali o mniejszym spalaniu. Jednak jeżdżąc A2 – tempomat ustawionym na 95 km/h zauważyłem, że przed wymianą świec palił 5,7 litra a po wymianie świec na nowe 5,3. Bez tempomatu na starych świecach przy tej samej prędkości palił około 6 litrów o czym pisałem we wpisie Landi Renzo w Corolli – Moja opinia po 1,5 roku użytkowania! W sumie nie uwierzyłbym, że wymiana świec zmniejszy spalanie gdybym sam tego nie sprawdził. Bez dojazdów i zjazdów z A2 na czystym odcinku 50 kilometrów spalanie wyniosło 5,1 przy prędkości ustawionej na 95 km/h. Faktem jest, że poprzednie świece to były standardowe SC20HR11 i były zajechane bo przeleciały 175 000, nowe IXEH22TT mają jednak lepszą zapłonność pod LPG no i są nowe!
Ps: podając liczby spalania odnoszę się do wskazań z komputera w liczniku
Zapraszam do komentowania, piszcie jakie macie doświadczenia ze świecami, przemyślenia na temat producentów świec, różnych modeli, żywotności itd. Wiem że są bardzo popularne świece NGK, ktoś ma jakieś doświadczenie z nimi?
