Wymiana oleju silnikowego, filtru oleju i kabinowego w Corolli E15 1.6 Dual VVT-i

Podstawowy serwis jest prostszy niż myślisz! Każdy z nas zastanawia się gdzie dobrze serwisować swoje cztery kółka, jeżeli macie zaufanego mechanika / ASO możecie im powierzyć samochód, jeżeli lubicie sami pogrzebać w samochodzie to naprawdę warto przeprowadzić samodzielny serwis.

Dla mnie serwisowanie corolli to przyjemność i oderwanie się od obowiązków dnia codziennego, po drugie sam decyduję jakie filtry i oleje wlewam (wybieram najlepsze), po trzecie nie mam zaufania do serwisów a po czwarte zawsze odkurzam i czyszczę komory filtrów, niby banał ale najpierw masa brudu znika zanim włożę czyste filtry.  Czasami też słyszę i czytam, że po zleconym serwisie ktoś zrobił kontrolę i olej był czarny… a filtry wyglądały jak po odkurzaniu. Nie wnikam w te historie i wolę pobawić się z moją Corollą sam na sam.

Co nam będzie potrzebne do podstawowego serwisu?

Prosty najazd, może być nieduży byle wczołgać się pod samochód i odkręcić śrubę spustową z miski olejowej i filtr, który jest obok. Mój najazd to dwa stalowe blaty położone na bloczkach betonowych, możecie też zrobić inne mniejsze podjazdy lub pojechać na jakiś publicznie dostępny najazd. U mnie wygląda to następująco. Pamiętajcie również o bezpieczeństwie, warto zawsze podłożyć coś pod samochód, jakiś duży bloczek, kobyłki czyli coś co może nam uratować życie i zdrowie!

Jak odkręcić filtr oleju w Corolli? Przyda się klucz lub silne łapy.

Pamiętajcie, że od 2007 do 2010 roku produkowano Corolle z filtrami nierozbieranymi, czyli gotowymi puszkami, które wkręcacie w gniazdo koło miski olejowej. Do tego rodzaju filtrów warto kupić klucz tasiemkowy / opaskowy może znacznie ułatwić odkręcenie filtra. Ja w swojej Corolli odkręcam i zakręcam filtr rękami, ale muszę się trochę pomęczyć.

Po 2010 roku zaczęto produkować Corolle z filtrami które są rozbierane i wymienia się sam wkład. Do tych filtrów będziecie potrzebowali klucz z nasadką, na aukcjach i w sklepach motoryzacyjnych jest tego pełno.

Jak wymienić olej w Corolli? Kolejność jest następująca.
1. Odkręcamy korek wlewu oleju pod maską
2. Schodzimy pod samochód, z prawej strony (od pasażera) koło silnika jest miska olejowa ze śrubunkiem do zlewania oleju, a obok jest filtr oleju.

3. Proponuję najpierw poluzować filtr oleju, pewnie będzie lekko zassany więc trzeba go tylko ruszyć żeby puścił ale nie wykręcać, mi udaje się go poluzować rękami.
4. Podstawiamy pojemnik na olej pod miskę i odkręcamy śrubunek, olej ładnie zacznie spływać.
5. Jak już zlejemy większość oleju i zacznie kapać proponuję wtedy odkręcić filtr oleju. Pamiętajcie że z niego też popłynie olej więc podstawcie pojemnik na olej tak aby sięgał od miski do filtra. Odkręcamy więc filtr oleju.
6. Poczekajcie z 30 minut niech wszystko ładnie wykapie i wytrzyjcie gniazdo filtra oleju i miskę olejową.
7. Bierzemy nowy filtr i pomału wlewamy do niego nasz nowy olej. Nie spieszcie się, obserwujcie jak olej wsiąka w filtr i kilka razy dolewajcie aż przestanie wsiąkać i cały wypełni się olejem. Przed wkręcaniem filtra posmarujcie olejem jego uszczelkę.
8. Wkręcamy filtr i dociskamy (mocno rękami) normalnie kluczem, by poczuć opór.
9. Następnie wkręcamy śrubunek do miski olejowej, dobrze dociskamy, ale nie za mocno żeby nie zerwać śruby 😉
10. Wychodzimy spod auta i możemy zacząć wlewać olej. Przyda się lejek, żeby nie porozlewać oleju.

Ile oleju do silnika Toyota Corolla 1.6 vvti

W Corolli E15 1.6 jest 4,2 litra oleju.

Ja kupuję 4 litrowy pojemnik syntetyka 5W30 A5 i wlewam cały – na bagnecie pokazuje full. Pamiętajcie że lepiej jest wlać odrobinę mniej oleju niż przelać nim silnik. Zawsze wożę ze sobą małą butelkę oleju na dolewki i po dwóch miesiącach z dwie setki sobie dolewam.

Po zalaniu nowego oleju odpalcie Karolinę niech sobie pochodzi chwilę i rozprowadzi nowy olej. Pamiętajcie że niezależnie czy wymienialiście sami olej, czy u mechanika lub w ASO, warto w pierwszych dniach jazdy zerknąć na poziom oleju (bagnet, zegary). Można też spojrzeć na miejsce postojowe czy nie ma śladu wycieku, ostrożności nigdy za wiele, silnik ma się jeden, podobnie jak serce 😉

Gdzie jest filtr powietrza i filtr kabinowy?
Filtr powietrza znajduje się pod maską po lewej stronie (od strony kierowcy) na przewodach doprowadzających powietrze do silnika. Trudno go nie zauważyć bo to duża czarna plastikowa pucha, którą otwieramy i wkładamy do niej filtr. Z tyłu komory filtra (z prawej i lewej strony) są metalowe zatrzaski, które trzeba zsunąć do dołu i odblokować górną pokrywę. Wysuwamy górną pokrywę w kierunku metalowych zatrzasków, podnosimy ją do  góry i wyciągamy filtr. Teraz ważny szczegół, w dolnej części komory opada cały brud, warto zatem odkurzyć i wytrzeć całą komorę do czysta! Teraz możemy włożyć nowy filtr, zwróćcie uwagę żeby był dobrze dopasowany i nigdzie nie wystawał. Zamykanie zaczynamy od górnej pokrywy której przód wsuwamy na początku dolnej komory w blokujące plastikowe zaczepy, dosuńcie i dociśnijcie pokrywę  blokując ją z tyłu metalowymi zatrzaskami i gotowe.

Filtr kabinowy znajduje się za dolnym schowkiem od strony pasażera. Musimy otworzyć dolny schowek i z prawej strony zsunąć siłownik, który wyhamowuje otwierający się schowek. Następnie ściskamy z obu stron boczne ścianki schowka aby ominąć ograniczniki i otworzyć schowek prawie do samej podłogi. Po tym manewrze możecie schowek wyciągnąć z dolnych zatrzaskowych zawiasów lub coś podłożyć pod niego żeby nie uszkodzić zawiasów. Za schowkiem jest plastikowa komora filtra kabinowego. Otwieramy ją i wyjmujemy filtr. Tutaj również możecie odkurzyć i wytrzeć komorę żeby była czysta, pamiętajcie żeby podczas czyszczenia wyłączyć nawiewy bo w dolnej części jest wentylator. Po czyszczeniu wkładamy filtr i zamykamy komorę filtra. Schowek zamykamy ściskając boczne ścianki i omijając ograniczniki, następnie zakładamy na prawej ściance siłownik schowka i gotowe!

I tak dotarliśmy do końca samodzielnego serwisu, jeżeli macie swoje spostrzeżeniami, uwagi, pytania zapraszam do dyskusji w komentarzach.