Czy nafta rozpuści nagar w zapieczonych pierścieniach?

Jak wiecie z poprzedniego wpisu pomierzyłem kompresję na cylindrach oraz zrobiłem próbę olejową, dzięki temu dowiedziałem się że prawdopodobnie mam zapieczone pierścienie. Corollę wykorzystuję czasem jako holownik przyczepy kempingowej i to mogło doprowadzić do przegrzania i zapieczenia pierścieni, co za tym idzie obniżenia kompresji na dwóch pierwszych cylindrach, czy postawiona diagnoza okażę się słuszna dowiecie się za chwilę wkontakciewroclaw.pl. Przeprowadzę czyszczenie i odmaczanie zapieczonych pierścieni przez zalewanie tłoków od góry naftą.

Pomiar kompresji na cylindrach przed odmaczaniem pierścieni:
1 cylinder: 7,2 bara
2 cylinder: 8,4 bara
3 cylinder: 11 barów
4 cylinder: 11 barów

Czyszczenie pierścieni naftą, jak rozpuścić nagar w rowkach zapieczonych pierścieni? Wyjmujemy z silnika cewki, świece i ustawiamy tłoki na podobnej wysokości. Strzykawką aplikujemy naftę bezpośrednio na cylindry i zostawiamy to na całą noc. Rano zajrzałem do gniazd i nie było już widać nafty, ale zapewne w cylindrach jeszcze trochę było, zatem przykryłem cylindry szmatką i zakręciłem kilka razy rozrusznikiem żeby wydmuchać resztki. Z cylindra 3 i 4 sporo wyleciało podrywając do góry szmatkę, z 1 i 2 wypluło niewiele, wniosek nasuwa się jeden – pierścienie w 1 i 2 nie trzymają… Po przedmuchaniu cylindrów wkręciłem świece, cewki i odpaliłem motor na 20 minut, żeby rozruszać tłoki z pierścieniami po całonocnym odmaczaniu .

Pomiar kompresji po pierwszym odmaczaniu pierścieni naftą:
1 cylinder – 7,9 bara
2 cylinder – 8,8 bara
3 cylinder – 12 barów
4 cylinder – 12 barów

No i pojawił się uśmiech na mojej twarzy, myślę sobie „coś drgnęło” i faktycznie wzrosło ciśnienie na wszystkich cylindrach! Skoro metoda działa trzeba powtórzyć czynność: zalewanie, pozostawienie na kilka godzin, odpalenie silnika i pomiar kompresji. Łącznie 3 razy odmaczałem, przedmuchiwałem i przepalałem silnik, poszły na to dwie butelki nafty po 0,5 litra każda. Większość nafty przesączała się do oleju więc poziom oleju na bagnecie wzrósł ponad max, w takim momencie pamiętajcie aby nie robić przegazówek bo jest w układzie za dużo oleju.

Pomiar kompresji po 3 odmaczaniach pierścieni naftą:
1 cylinder – 8,4 bara
2 cylinder – 9 barów
3 cylinder – 12 barów
4 cylinder – 12 barów

Zużyłem całe dwie butelki nafty i poświęciłem półtora dnia na 3 cykle odmaczania, nafta widać działa ale chciałbym jeszcze spróbować przepłukać cały silnik i cylindry ropą…

Płukanie silnika ropą to kontrowersyjny temat, ale mam pomysł jak przeprowadzić to w miarę bezpiecznie! Jutro dam znać jak poszło płukanie ropą, czy pacjent przeżył zabieg i jaka jest kompresja.

Zobacz jak zrobiłem płukanie silnika ropą: https://moja-toyota.top/2022/10/07/plukanie-silnika-ropa/