Obrazek

Wyciszenie Toyoty Corolli: drzwi, grodzi i podłogi

Wyciszenie - Corolla E15 - Wygłuszenie

Wygłuszenie Corolli e15 1.6 1ZR-FE czyli co się da poprawić po fabryce 🙂

Cechą Toyoty jest niezawodność, szczególnie ta mechaniczna, każdy kto miał do czynienia z obecnymi czy tymi starszymi silnikami Toyoty wie, że to naprawdę solidne motory. Toyota wykręca obecnie 132 konie z wolnossącego 1.6 (Valvematic), to zasługa wysokoobrotowych silników, w których zastosowano zmienne fazy rozrządu dla zaworów ssących i wydechowych oraz regulację wzniosu zaworowego. Wysokoobrotowe motory montowane w naszych karolinach, można kręcić do samej góry i czuć, że cały czas idą, wadą takiego rozwiązania jest niestety hałas…, przy 120 km/h (w moim E15) słychać silnik, ma na to wpływ też tylko 5 biegowa skrzynia – przydałby się 6 bieg. Tak czy siak, każdy samochód ma jakieś wady i zalety, dlatego postanowiłem poprawić nieco fabrykę i wyciszyć swoją karolinę.

Szczerze mówiąc pierwszy raz rozbierałem w takim stopniu wnętrze samochodu ale z pomocą przyszedł Youtube, na którym można znaleźć niemal wszystko, między innymi jak demontować większość samochodów. Głównym założeniem było wyciszenie ściany grodziowej i przednich nadkoli od strony kabiny oraz podłogi, środkowego tunelu oraz przednich drzwi.

Materiały do wyciszenia samochodu czyli maty butylowe, poroso i klej w sprayu.

Jeżeli będziecie demontować wnętrze polecam zakupić wcześniej zestaw plastikowych dźwigni do demontażu spinek i tapicerki ich koszt to z 15 zł. Dodatkowo pamiętajcie aby we wnętrzu samochodu używać tylko i wyłącznie mat butylowych, zwykłe bitumiczne będą śmierdzieć i zapaskudzicie samochód. Ja odpuściłem wszystkie markowe produkty car audio, maty butylowe z folią alu itd. itp. Ale jeżeli macie środki to można kupić grube maty butylowe (tylko nie polecam ich na drzwi), ja kupiłem na allegro kilka rolek dekarskiej taśmy butylowej o rozmiarach 150mm x 10mb i  grubość 0,6 mm. Do tego zakupiłem dużą rolkę porosa (filcu) i klej w sprayu. Zaletą dekarskiej maty butylowej jest niska waga i możliwość nałożenia jednej cienkiej warstwy i na to dodatkowych dwóch pasów po skosie. Ciężkie maty butylowe car audio niestety mogą doprowadzić do opuszczania się zawiasów w drzwiach, szczególnie jeżeli tak jak ja wykleicie blachy drzwi z 3 stron.

Po wyciszeniu ściany grodziowej, nadkoli, podłogi, środkowego tunelu i przednich drzwi stwierdziłem, że skoro mam wszystko rozebrane na czynniki pierwsze to okleję matami butylowymi elementy deski rozdzielczej (ogólnie wszystkich plastików) od wewnętrznej strony, tam gdzie się dało dodawałem również poroso.

Przy okazji rozebranego kokpitu wyczyściłem wszystkie przewody wentylacyjne w środku oraz puszkę z wentylatorem – wszystkie te elementy okleiłem matami butylowymi i gdzieniegdzie wcisnąłem poroso. Warto sobie uświadomić, że wentylator w plastikowej obudowie plus masa cienkich plastikowych przewodów od powietrza to całkiem donośny „zestaw dęty” oklejając go matami butylowymi i porosem, niwelujemy zbędny hałas podczas ogrzewania lub klimatyzowania wnętrza.

Wyciszając drzwi, wykleiłem je w środku butylowymi matami. Następnie zamknąłem fabryczne otwory powlekaną blachą którą przynitowałem i zakleiłem butylem. Plastikowe boczki również polecam okleić butylem (mój o grubości 0.6 mm idealnie nadawał się do tego) plus dołożyć warstwę porosa.

Fabryczne wyciszenie podłogi w Corolli mocno mnie zaskoczyło. Gdy zdjąłem wykładzinę i ujrzałem grube na oko z 4 cm warstwy zbitego porosa na podłodze plus styropianowe przetłoczki oraz mastykę po całości na blachach to z jednej strony się ucieszyłem a z drugiej pomyślałem „szkoda nic tu więcej nie zdziałam”. Jednak nie byłbym sobą gdybym nie włożył chociaż jednej cienkiej warstwy porosa, tak też zrobiłem, więcej nie wpakujecie tam.

Efekt wyciszenia Corolli. Przed wyciszeniem zrobiłem amatorski pomiar natężenia dźwięku w kabinie podczas jazdy. Zainstalowałem w telefonie apkę, która mierzy natężenie dźwięku i podczas jazdy spisałem przy jakich obrotach ile jest decybeli. Po wyciszeniu powtórzyłem pomiar i wyszło mniej więcej 1,5 – 2 decybele mniej w różnych zakresach pracy silnika. Z tego co wyczytałem w sieci to różnica 3dB oznacza dwukrotny spadek poziomu hałasu we wnętrzu auta, ja uzyskałem około 2 decybele mniej i ta różnica mnie bardzo zadowala.

Po wyciszeniu zauważyłem, że gdy mijam tira lub osobówki to prawię ich nie słyszę, widać że wyciszenie drzwi dało bardzo dużo. Dodatkowo szczelne zamknięcie otworów technicznych w drzwiach bardzo poprawiło brzmienie zestawu grającego, szczerze to do tej pory jestem mocno zaskoczony jakiego kopa dostały niskie częstotliwości na zwykłych fabrycznych głośnikach, śmiało mogę powiedzieć, że zamiast wymiany głośników najpierw polecam wyciszyć porządnie drzwi i zakleić w nich otwory techniczne.

Wyciszenie elementów nawiewu, i wszelkich plastików dało naprawdę miły efekt. Włączony nawiew przy klimatyzacji lub ogrzewaniu jest dużo mniej słyszalny i ma dużo niższy i przytłumiony dźwięk. Cały kokpit w dotyku nie wydaje już dźwięku plastiku, maty butylowe zrobiły swoje.

Efekt wyciszenia silnika jest zauważalny, również przy wyższych obrotach na czym mi bardzo zależało, mam jednak wrażenie, że dopiero po wyciszeniu maski będzie można mówić o pełnym wyciszeniu silnika.

Nie planowałem i nie planuje dotykać tylnych drzwi czy bagażnika lub tylnej podłogi, natomiast wiedziałem że w przyszłości będę chciał porządnie wyciszyć maskę, która czeka na mnie jak wisienka na torcie,  podobno daje bardzo zauważalny efekt (wyciszyłem w końcu maskę – link do artykułu).

Poniżej galeria zdjęć, nie widać dokładnie wszystkiego bo podczas pracy bardziej się skupiałem na segregacji śrubek, spinek i opisywaniu ich w osobnych woreczkach niż na robieniu zdjęć.

Wygłuszenie wnętrza Corolla - Dach i słupki
Demontaż deski Corolli do wygłuszenia
Wyciszenie kokpitu Corolla - Demontaż deski rozdzielczej
Demontowanie deski
Wyciszenie i demontaż deski rozdzielczej Corolla E15 - wygłuszenie grodzi silnika
Podszybie Corolla E15 wyciszenie
Wygłuszenie podszybia w Corolli E15 - maty butylowe
Wygłuszenie grodzi silnika - Demontaż deski Corolla
Wygłuszenie przewodó wentylacyjnych / klimatyzacji w Corolli E15 - wycisz auto!
Jak rozebrać drzwi do wyciszenia / wygłuszenia - Corolla E15
Wyciszenie drzwi Corolla E15 - Otwór techniczny
Wyciszenie drzwi matami butylowymi - Wygłuszenie
Drzwi wyklejone matami butytlowymi
Wygłuszenie drzwi - Corolla E15, zamknięcie otworów technicznych
Wygłuszenie drzwi - Boczki - poroso i pianka - Wyciszenie
Wyciszenie drzwi i boczków, klej w sprayu i poroso